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        汽車振動實驗

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        汽車振動實驗

        汽車消費需求不斷升級,消費者在滿足基本用車需求的同時,更加注重其它方面的用車體驗,比如說汽車的舒適性方面。這里說的汽車靜謐性則是影響駕乘舒適性的重要因素之一,通俗的來說是指車內的噪音表現或隔音效果,而在汽車的研發環節中它還有一個專用名詞——NVH。NVH三個字母是噪聲、振動與聲振粗糙度的英文縮寫,也是衡量汽車制造與汽車產品品質的重要指標。那么今天就為大家帶來吉利汽車NVH試驗的重要組成部分,整車異響試驗。 整車異響試驗在吉利汽車NVH研發過程中只能算是一部分,對整車NVH而言,除了整車異響外,還有動力總成NVH、進排氣NVH、風噪、道路NVH,甚至再細分為輪胎NVH、空調系統NVH、聲學包等等都是重要的研發方向,那么整車異響試驗在這其中扮演什么戲份?一起來看一下!
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        汽車消費需求不斷升級,消費者在滿足基本用車需求的同時,更加注重其它方面的用車體驗,比如說汽車的舒適性方面。這里說的汽車靜謐性則是影響駕乘舒適性的重要因素之一,通俗的來說是指車內的噪音表現或隔音效果,而在汽車的研發環節中它還有一個專用名詞——NVH。NVH三個字母是噪聲、振動與聲振粗糙度的英文縮寫,也是衡量汽車制造與汽車產品品質的重要指標。那么今天就為大家帶來吉利汽車NVH試驗的重要組成部分,整車異響試驗。

        整車異響試驗在吉利汽車NVH研發過程中只能算是一部分,對整車NVH而言,除了整車異響外,還有動力總成NVH、進排氣NVH、風噪、道路NVH,甚至再細分為輪胎NVH、空調系統NVH、聲學包等等都是重要的研發方向,那么整車異響試驗在這其中扮演什么戲份?一起來看一下!

        異響,是指車輛在駕駛或操作過程中,某些零部件或總成產生的非正常、不必要的聲音。其產生的原因多為零部件的結構設計、制造工藝、裝配精度出現問題,或者受各種溫度、濕度等環境條件的影響。所以說,一款車在NVH方面表現優秀,說明這款車的各個系統零部件品質都很好,而且各系統之間的匹配也非常精細。那么這個試驗也自然而然的成為打造精品車型的必要過程。

         

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        從視頻中可以看到,整車異響試驗在開始前,工程師團隊會將試驗車輛放置在振動臺架上,這臺電磁式四立柱臺架可以在室內模擬扭曲路、搓板路、鵝卵石路、比利時路、鋼條路、長波路、深坑路等377種路況。再加上這間可以實現-40℃~70℃溫濕度變化的環境艙,為車輛提供了不同路況行駛狀態和不同溫濕度環境變化的實驗條件,從而激發出各種可能產生異響的原因。這也體現了研發試驗的嚴謹性、客觀性和準確性。

         

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        準備環節完成后,工程師會啟動四立柱振動臺架,來模擬正常道路行駛中遇到的顛簸、跳躍,在試驗需要時,也會開啟溫濕度環境模擬。視頻畫面中,工程師正在車內對內飾有無振動異響進行檢測,如座椅、車門、儀表板、頂棚、通風空調系統;除此以外,工程師們也會在車外針對其他系統,如底盤系統、減震、懸架等等部位做檢測。找出異響問題根源的方式分為兩種,一種是通過輔助儀器來做客觀的測試,一種是通過工程師的主觀辨別來進行評價。

         

        試驗過程中,工程師團隊會通過數據的采集、處理、分析,對整車異響情況進行更全面的判斷,從而準確得驗證所研發車型的質量、設計理念。以帝豪GL為例,為了確保整車、零部件均無異響,帝豪GL在NVH性能開發與驗證上總共歷時36個月,涉及89項整車試驗、1048項NVH性能指標的把控和監督,同時,瑞典專家團隊也進行了3輪驗證測評。

         

        由此可見,NVH試驗以對于整車研發至關重要。有統計資料顯示,整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系。也正因如此,有的品牌在解決產品NVH問題上會投入將近20%的研發費用,足以說明各大車企對汽車NVH問題的關注度。

         

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